大家好！本期內容為大家帶來關于隧道臺車的八個常見問題，歡迎大家前來探討，八個問題如下：

1、臺車安裝前需做好哪些方面的準備工作？

臺車運抵工地需準備好以下安裝工作：

（1）安裝場地。視臺車的大小，需留出堆放及安裝場地，一般需20m x 20m；

（2）枕木和鋼軌。枕木一般為15mm x 15mm x800mm，鋼軌為43kg級重軌；

（3）起吊設備。大部臺車安裝門架時，可利用工地現有的挖機或裝載機直接安裝，但安裝上部臺架及模板時，必須用16噸及以上的吊機配合安裝；

（4）安裝輔助人員6-8名，一般由廠家售后服務人員進行臺車安裝；

（5）焊機、氣割設備，處理臺車運輸過程中加固部件的連接件；

（6）木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安裝操作平臺。

2、如何確定臺車中線？

臺車在定位時，必須先確定臺車中線。確定中線的辦法很簡單，在頂部中心位置有一定位十字線，其交點即為廠家在制作臺車就已定好的臺車中線點，通過該點并引出重力垂線，即可找出臺車中線。

3、頂升油缸設計在下面時，如何測量臺車斷面尺寸？

當頂升油缸設計在下面時，由于兩側油缸妨礙測量工具直接測量，故不好測量臺車.寬點等尺寸?？稍谂_車模板上引出一水平線，通過水平儀等工具，使其兩側位置高度一致，并焊接一桿件（如細螺紋鋼等），再通過測量引出桿件，得出其斷面寬度尺寸。

4、臺車如何進行定位？

臺車在進行襯砌工作前，必須要對臺車進行定位，使臺車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后，通過以下幾個動作進行定位：

（1）通過操作液壓系統的平移油缸調節臺車中線，使其與隧道中線對齊；

（2）操作液壓系統頂升油缸，使臺車升至標準襯砌高度，然后旋緊基礎千斤，之后復核高度尺寸；

（3）操作液壓系統，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后人工扳動側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個動作后，應進行斷面尺寸的復核，以防有誤。

5、如何解決臺車前后模搭接時局部出現弧度不吻合的情況？

臺車模板在焊接、運輸等過程中會發生局部的小的焊接變形及塑性變形，安裝時售后服務人員會根據需要進行適當的調整，以使安裝好后的臺車其輪廓誤差控制在3mm以內，模板間錯臺及錯縫控制在1mm以內。襯砌.初兩組時，由于.前及.后模板間存在的孔位誤差，在一定程度上會促使模板局部產生較小的線性誤差，造成前后端模板搭接時出現局部弧度不吻合的現象。這一現象是正常的，不影響臺車的正常使用，當襯砌完..組后，第二模定位時，廠家現場售后服務人員將對局部弧度不吻合的地方進行適當的處理（強力支撐并配合熱校到位），使之和..?；《葦M合，達到襯砌驗收標準。襯砌三組過后，這一問題就不再存在了。正常的情況下臺車定位時，僅依靠臺車自身的支撐桿件系統即可自行擬合到位，制造及變形誤差相當小。

6、臺車襯砌起始點如何與矮邊墻搭接？

臺車如何與矮邊墻搭接是與施工單位具體的施工工藝有關。一般來說，用戶需先澆筑矮邊墻，具體的施工過程會在臺車技術交底時予以明確，故在臺車總裝圖上會作相應的標記，澆筑矮邊墻時，用戶可參考臺車總裝圖，按圖示尺寸與位置施工到位。襯砌時，臺車行走至襯砌位置，并進行定位，臺車邊模起始點將與預先設計的搭接線（面）貼緊。為防止小范圍施工工藝的變更，臺車一般設計5cm的搭接，以便調節。有部分工程施工時，矮邊墻是與臺車一起澆筑襯砌的，搭接定位大同小異。

7、為什么臺車襯砌過程中有時會出現跑模和錯臺現象？

臺車在澆筑襯砌的過程中，有時會現跑模和錯臺的現象，主要有以下幾個方面：

（1）澆筑速度過快，或臺車兩側混凝土落差太大，對臺車本身造成一定的沖擊；

（2）臺車定位時，部分絲桿千斤沒有完全支撐到位并旋緊，在受到外力擠壓時往回收，出現跑?？p隙，進而產生錯臺；

（3）臺車的門架結構設計有缺陷，邊模傳遞給門架立柱的作用力過大，致使門架立柱內收，嚴重時甚至產生明顯變形；

（4）沒有處理好已存在的局部弧度不吻合的情況，缺乏正常的安裝售后服務處理。

8、如何控制施工大坡度時臺車門架與模板間的相對錯移？

在施工公路工程隧道和水工工程隧道時，通常都會有一定的橫坡和縱坡，特別是縱坡對臺車的影響比較大。由于前后的坡度高差較大，及臺車起動時有瞬間的沖擊力，臺車門架及模板兩大組件間有相對運動的趨勢，嚴重時將會發生傾斜。為防止這一現象的出現，門架與模板（含上部臺架）間需加設兩組抗偏裝置或“八”字千斤，相互制約，在一定的程度上減少錯移，保護臺車使用的安全。